Aparcamiento gratuito – Econlib


¿Qué pasa si el lugar donde se estaciona, y cuánto paga o no paga por él, pudiera beneficiar a su comunidad de múltiples maneras? ¿Cómo pueden las ciudades y las comunidades crear una forma sostenible de lidiar con la oferta y la demanda de estacionamiento gratuito o con parquímetro? En Este episodio, El presentador de EconTalk Russ Roberts se sienta con Donald Shoup, Profesor Investigador Distinguido en el Departamento de Planificación Urbana de UCLA, para discutir el consecuencias no deseadas de estacionamiento gratuito en la acera y requisitos de estacionamiento.

En su libro, El alto costo del estacionamiento gratuito, Shoup insta a las ciudades a cobrar por el estacionamiento en la acera y utilizar las ganancias para mejorar el vecindario más allá de la acera. Stroup también explica el sorprendente daño causado al requerir que los nuevos edificios proporcionen un nivel mínimo de estacionamiento fuera de la vía pública. Escuchemos que usted Piense en la relación entre el estacionamiento y la vida urbana. Responda nuestras preguntas en las instrucciones que aparecen a continuación o utilícelas para iniciar una conversación con amigos sin conexión. Estamos aquí para la conversación.

1- Shoup resume su libro en tres puntos. ¿Cuáles son esos tres puntos principales? ¿Cuáles son algunos de los efectos de requerir estacionamiento fuera de la vía pública en todas partes? ¿Shoup sugiere que los desarrolladores no debería ¿Proporcionar estacionamiento para futuros residentes de los apartamentos? ¿Cuál es el papel del planificador en el escenario? ¿Puede predecir más consecuencias invisibles para el estacionamiento gratuito en la acera o para requerir estacionamiento fuera de la vía pública para edificios nuevos? ¿Qué pasa con las consecuencias de cobrar el estacionamiento en la acera?

2- ¿Qué ciudad usa Shoup por primera vez como ejemplo para ilustrar los efectos de cobrar por estacionamiento en la acera? Explique lo que sucedió cuando el dinero ganado del estacionamiento junto a la acera se utilizó para restaurar y limpiar las paredes laterales en esa comunidad. ¿Estaría más inclinado a visitar una ciudad que cobra por el estacionamiento pero tiene espacios comunitarios limpios? ¿Es eso algo que incluso consideraría antes de ir? ¿Refleja esto los resultados del ejemplo de Shoup? ¿Por qué crees (o por qué no) que este es el caso?

3- ¿Qué aspecto de la investigación de Shoup elogia Roberts como “una aplicación fantástica de la economía”? ¿Cómo refleja este punto los efectos positivos que tendrá en la gente pobre de la zona el no requerir estacionamiento fuera de la vía pública para los nuevos edificios?

4- ¿Le ha convencido Shoup de que cobrar por el estacionamiento en la acera podría ser una ventaja en su propia comunidad? ¿Está más dispuesto a pagar por el estacionamiento en la acera si el dinero se destina al mantenimiento de esa comunidad? ¿Tiene alguna otra reflexión o experiencia relacionada con los puntos de Shoup?

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