Boletín informativo: De cesante a despedido – Economía en tiempo real



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Grandes ganancias, pérdidas permanentes

El informe de empleo de Estados Unidos para agosto se publicará el viernes y es probable que muestre otro mes de ganancias históricas en el mercado laboral. Pero el número de trabajos seguirá estando muy por debajo de los niveles prepandémicos, y muchos Covid-19 los despidos se están volviendo permanentes: A miles de trabajadores despedidos se les dice que no regresarán mientras las empresas se preparan para años de interrupciones relacionadas con la pandemia. MGM Resorts y Stanley Black & Decker dijeron recientemente a algunos de los empleados que quedaron sin permiso al comienzo de la pandemia de coronavirus que no serían puestos nuevamente en la nómina. Y las empresas que recuperan a la mayoría de los trabajadores sin permiso, incluidas Yelp y Cheesecake Factory, están haciendo reducciones a medida que se adaptan a la nueva realidad de que muchos cierres relacionados con el coronavirus no se resolverán este otoño. Se avecinan más despidos recientes en los grandes empleadores, informan Patrick Thomas, Sarah Chaney y Chip Cutter.

Los economistas dicen que los nuevos despidos reflejan un cambio en el pensamiento corporativo hacia una crisis más prolongada. “Las empresas que pensaban que podían recortar los salarios temporalmente o recortar los costos temporalmente o aguantar ahora están descubriendo que la debilidad de la pandemia ahora es más larga de lo que esperaban”, dijo Diane Swonk, economista en jefe de Grant Thornton.

QUÉ VER HOY

Vicepresidente de la Reserva Federal Richard Clarida habla sobre el nuevo marco de política monetaria del banco central a las 9 am ET, y Presidente de la Fed de Atlanta, Raphael Bostic habla sobre filantropía a las 10:30 am ET.

La Fed de Dallas la encuesta de fabricación de agosto sale a las 10:30 am ET.

Fabricación de Caixin en China índice de agosto sale a las 9:45 pm ET.

HISTORIAS PRINCIPALES

Gastar ganadores y perdedores

Los consumidores estadounidenses aumentaron sus gastos en julio, pero más lentamente que en meses anteriores a medida que aumentaban las nuevas infecciones por coronavirus y se avecinaba el vencimiento de los controles de desempleo mejorados. En general gasto del consumidor se mantuvo un 4,6% por debajo del nivel prepandémico de febrero. La gran brecha: bienes frente a servicios. Los estadounidenses compran automóviles y artículos para el hogar, pero no boletos de avión o de cine.

A nivel nacional, los consumidores han recortado el gasto en viajes a solo la mitad de lo que gastaron el verano pasado, según la Asociación de Viajes de EE. UU. Sin embargo, en julio, más personas visitaron el Parque Nacional Fort Sumter, en Carolina del Sur, y Sleeping Bear Dunes y Pictured Rocks en la costa de Michigan del lago Michigan que en cualquier mes desde que el Servicio de Parques Nacionales comenzó a rastrear en 1979. Visitas a Valley Forge, en Pensilvania y la isla Assateague de Maryland alcanzaron máximos de varias décadas el mes pasado. Los parques estatales han informado sobre aumentos similares. los se acabaron las grandes vacaciones. En cambio, Estados Unidos va a acampar (y pasear en bote, hacer senderismo y pescar), informa Gwynn Guilford.

Los estadounidenses no son los únicos que están de vacaciones cerca de casa. China está en medio de una boom de los parques temáticos ya que los turistas nacionales buscan diversiones en sus propios patios traseros. Para los principales lugares de la región, la pandemia ha sido un revés: Shanghai Disneyland se cerró de enero a mayo y luego se reabrió con solo el 30% de su capacidad. Desde entonces, el límite oficial ha aumentado al 50%, y las medidas de distanciamiento social son discrecionales. Pero para algunos parques regionales, que rara vez excedían la mitad de su capacidad antes del coronavirus, el cierre de viajes internacionales parece estar impulsando la asistencia. En agosto, el turismo interno en China casi se recuperó a los niveles anteriores al Covid-19, informa Trefor Moss.

La actividad en el sector manufacturero de China se expandió por sexto mes consecutivo. El índice oficial de gerentes de compras de manufactura de China cayó a 51.0 desde 51.1 en julio, dijo el lunes la Oficina Nacional de Estadísticas, pero se mantuvo por encima de la marca de 50 que separa la expansión de la contracción. De China PMI no manufacturero, que incluye la actividad de servicios y construcción, subió a 55,2 en agosto desde 54,2 en julio, una señal de que los esfuerzos de Beijing para estimular el consumo en el hogar están teniendo un impacto.

Marco flexible

El presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, estableció un nueva meta de inflación promedio del 2%. Pero debido a que descartó cualquier definición matemática del promedio, cualquier cosa, desde una deflación grave hasta una inflación del 3,2% durante los próximos cinco años, podría considerarse un éxito. ¿Debería aplicarse el promedio desde que la Fed adoptó su objetivo en 2012? ¿Desde que Powell asumió el cargo en 2018? ¿Desde hace cinco años? No hay una respuesta correcta y los resultados son lo suficientemente diferentes como para ser significativos para la política: comience en 2012 y los próximos cinco años necesitan una inflación del 3,2% para llevar el promedio a la meta. Comience con el nombramiento de Powell, y debe ser del 2,3%, mientras que comenzar hace cinco años requeriría una inflación del 2,5%, escribe James Mackintosh.

Equilibrio entre oferta y demanda en alta mar

Cuando los países comenzaron a bloquear sus economías a principios de este año ante la propagación de la pandemia del coronavirus, las líneas de contenedores del mundo se prepararon para una fuerte caída en demanda de envío. De hecho, los flujos comerciales han caído, pero la rentabilidad en la industria del transporte marítimo está creciendo y algunos operadores están reportando sus mejores ganancias en años. La razón: cuando la demanda se derrumbó en marzo y abril, las compañías de línea comenzaron a cancelar los viajes y dejar de lado los barcos. Al mismo tiempo, la caída de los precios del petróleo hizo bajar drásticamente los costos del combustible para los transportistas. Según los resultados semestrales en lo que va de 2020, las doce principales aerolíneas aumentaron sus ganancias en promedio en un 150% con respecto al año pasado, informa Costas Paris.

¿Qué más estamos leyendo?

¿Recuerdas la vida antes del Covid-19? ¿Recuerda conducir al trabajo? “En total, los trabajadores remotos posteriores a Covid están ahorrando $ 758 millones por día que solían conducir para su viaje diario, un ahorro acumulado de más de $ 90 mil millones desde el inicio de la pandemia. Para poner esto en perspectiva, los viajeros que viajaban en automóvil antes de la pandemia, cada uno ha ahorrado más de $ 2,000 desde mediados de marzo, incluidos los costos para el público de su manejo. Aunque son grandes, estos ahorros ni siquiera incluyen los beneficios de aquellos que viajaban a través de otros modos o de los 16,9 millones de automóviles ahorrados adicionales. viajar horas al día de aquellos que estaban remotos antes de Covid “, escribe el director económico de Upwork, Adam Ozimek, en un informe reciente.

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