Los problemas de los chips de los fabricantes de automóviles son una bendición para Taipei


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Hola desde Washington, donde esperamos ver a la principal persona comercial del presidente Joe Biden, Katherine Tai, comparecer ante el Congreso a finales de esta semana.

La audiencia, que los observadores comerciales en DC esperan que sea seguida por una rápida confirmación, significa que la nueva administración puede comenzar con su política comercial en serio.

Nuestro artículo principal analiza si la escasez mundial de chips para automóviles, que ha dejado inactivas varias plantas de automóviles aquí y en otros lugares, ayudará a los EE. UU. A concentrarse más en llevar a Taipei al redil comercial.

Nuestra persona en las noticias es Wally Adeyemo, la elección de Biden para ser el número dos en el Tesoro después de Janet Yellen. Aguas cartografiadas analiza el colapso de los préstamos al exterior de Beijing.

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Por qué Estados Unidos establecerá vínculos más estrechos con Taiwán

Taipei se ha convertido en el centro de atención en Washington en las últimas semanas, y los ministros taiwaneses han recibido propuestas de altos funcionarios de la Casa Blanca que buscan ayuda para el inactivo de las plantas de automóviles en todo Estados Unidos.

Las plantas de automóviles están inactivas porque los fabricantes enfrentando una sequía de un componente clave: chips semiconductores, el 70 por ciento de los cuales, según IHS Markit, son fabricados por TSMC de Taiwán, la fundición más grande del mundo. Cuando llegó la pandemia, los fabricantes de automóviles cortaron pedidos de estos pequeños chips, que se utilizan en todo, desde los frenos antibloqueo hasta los asientos. Pero entre entonces y ahora, la demanda de productos electrónicos de consumo se disparó, y las empresas que fabricaban productos desde tabletas para computadoras hasta cámaras web y teléfonos inteligentes comenzaron a pedir más chips y a crear inventario (la naturaleza cíclica de la industria de los chips la establece mi colega Kathrin Hille aquí). Cuando los fabricantes de automóviles de repente necesitaron chips nuevamente, los fabricantes de chips cambiaron las líneas de producción y estaban ocupados cumpliendo pedidos en otros lugares. Los fabricantes de automóviles ahora calculan que su escasez durará meses.

No está claro qué puede hacer realmente Taiwán. TSMC ya está operando a capacidad y, además, es una empresa privada. Pero eso no ha impedido que la Casa Blanca haga un gran juego de responder y tratar de ayudar.

En una carta, vista por Trade Secrets, dirigida al ministro de economía de Taiwán, Weng Mei-hua, de Brian Deese, el principal funcionario económico de Biden, la administración de EE. UU. Agradece a la ministra por su “claro compromiso de trabajar con los fabricantes en Taiwán”, e indica que parece adelante a “facilitar el comercio entre nosotros”. Continúa describiendo el brillante futuro de la cooperación económica entre Estados Unidos y Taiwán. El comercio de bienes entre los dos países se ha triplicado desde 2000, escribió Deese, y ahora está valorado en cerca de 150.000 millones de dólares.

Todo esto es música para los oídos de Taipei. Taiwán ha estado buscando un acuerdo comercial con Estados Unidos durante al menos 15 años. Los defensores de un acuerdo de este tipo en Washington señalan el reciente esfuerzo de Taiwán para abre sus mercados de carne de res y cerdo, eliminando un gran escollo entre los dos países.

Pero un acuerdo con Taiwán ha sido durante mucho tiempo un tema polémico en Washington, sobre todo porque enojaría a China. ¿Estados Unidos ahora, bajo Biden, se centrará más en impulsar el comercio con la nación insular de rápido crecimiento?

Un acuerdo de libre comercio completo entre Estados Unidos y Taiwán podría ser poco probable en un futuro cercano por razones más cercanas a casa. La administración Biden ha dejado en claro que tiene poco interés en buscar nuevos acuerdos comerciales antes de aprobar grandes proyectos de ley de gasto interno. Pero es probable que Taiwán se incorpore ahora mucho más al redil a medida que EE. UU. Intente revisar la seguridad de sus cadenas de suministro, según una próxima orden ejecutiva recientemente pendiente. Nikkei informes que la orden tendrá como objetivo separar a China de las cadenas de suministro críticas.

Hay una pequeña ironía en esto. Intentar sacar a China de las cadenas de suministro ha exacerbado el problema actual de los chips de automóviles. Los consumidores de chips, preocupados por los controles de exportación de EE. UU., Han comenzado a pedir más chips para aumentar sus inventarios, sin estar seguros de dónde podrían ir los controles de exportación. Y esas sanciones al mayor fabricante de chips de China, SMIC, y a la compañía de telecomunicaciones de China, Huawei, también han afectado. Huawei comenzó a construir un inventario de protección después de que se le cortara el uso de chips que contenían tecnología estadounidense, mientras que SMIC ya no era visto como una fuente viable de chips por muchos clientes.

Entonces, como hemos cubierto antes, la industria de chips de Estados Unidos, que se dedica principalmente al diseño de chips, pero no a fabricarlos, podría perder ingresos al no poder venderlos a empresas chinas.

Aún así, es casi seguro que EE. UU. Incluya a Taiwán, que se ha vuelto cada vez más aislado de las cadenas de suministro de Asia y el Pacífico al quedar fuera del CPTPP y RCEP, en un acuerdo más amplio destinado a asegurar las cadenas de suministro.

También hay defensores en Washington para estrechar la relación comercial a través de acuerdos fragmentarios más pequeños. Como hemos mencionado en una nota anterior, Wendy Cutler, una ex negociadora comercial de EE. UU. Ahora en el Instituto de Política de la Sociedad de Asia, sugiere que acuerdos sectoriales más pequeños sobre cadenas de suministro médico, climático y de comercio digital podrían ser el camino a seguir cuando se trata de participar en la región de Asia y el Pacífico.

Clete Willems, exfuncionario de Trump y abogado de Akin Gump, nos sugirió que un acuerdo limitado que acuerde estándares de seguridad para la electrónica, 5G e inteligencia artificial podría ser otra forma de fortalecer las cadenas de suministro y la relación comercial.

Pase lo que pase, la crisis automática está aquí para quedarse por un tiempo. Pero si bien eso es una mala noticia para los automóviles, se le demuestra claramente a cualquiera que no preste atención lo fundamental que es Taiwán en la fabricación global.

Aguas cartografiadas

Thomas Hale y James Kynge tienen un pieza interesante mirando como
El año pasado, las finanzas energéticas de China en el extranjero colapsaron a su nivel más bajo desde 2008, y sus ambiciones de la Franja y la Ruta en el sector dependían más de proyectos en países africanos.

El artículo se basa en datos de la base de datos de Global Energy Finance de China en la Universidad de Boston. Me trajo a la mente el siguiente cuadro que mostraba que ha habido un colapso más amplio en los préstamos al exterior por parte de Beijing en los últimos años.

Préstamos anuales (miles de millones de dólares) que muestran el colapso de los préstamos en el exterior de China

Persona en las noticias

El ex ejecutivo de BlackRock, Wally Adeyemo, es el candidato a subsecretario del Tesoro © REUTERS

Wally Adeyemo, el nominado de Joe Biden a subsecretario del Tesoro, dijo a los legisladores en su audiencia de confirmación en el Senado que la desigualdad sería un gran desafío para la economía de Estados Unidos mientras se recupera de la pandemia. Tanto su probable jefa, Janet Yellen, como el presidente de la Fed, Jay Powell, han advertido sobre el mismo tema, y ​​Powell dijo que el banco central de EE. UU. Consideraba el empleo pleno e inclusivo como un objetivo de política económica.

El ex ejecutivo de BlackRock, que sería la primera persona negra en ocupar el cargo, también dijo a los legisladores en su testimonio preparado que Yellen le había pedido que asumiera una serie de prioridades de seguridad nacional dentro del departamento. Estos, dijo, incluirían ayudar a realizar inversiones “inteligentes y específicas” en industrias clave de Estados Unidos y combatir las prácticas económicas injustas en China.

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