La UE llega a un acuerdo sobre la reforma de los derechos de los pasajeros por ferrocarril – POLITICO


Las reformas tienen como objetivo establecer un estándar único de derechos ferroviarios en toda la UE | Phil Nijhuis / AFP a través de Getty Images

Las nuevas normas eximen a los operadores de pagar una compensación en “circunstancias excepcionales” como las pandemias.

Las nuevas reglas de derechos de los pasajeros ferroviarios de la UE acordadas el jueves otorgarán a las compañías de trenes el derecho a rechazar una compensación por retrasos derivados de circunstancias fuera de su control, lo que refleja disposiciones similares que afectan a los pasajeros aéreos.

los reformas tienen como objetivo establecer un estándar de derechos ferroviarios únicos en toda la UE, ya que los trenes se promocionan cada vez más como una alternativa limpia y sin complicaciones a los vuelos de corta distancia.

El acuerdo final tardó tres años en resolverse, en medio de disputas sobre la compensación por conexiones perdidas, la ayuda para los viajeros discapacitados y la facilidad para que las personas viajen en bicicleta.

“Logramos asegurar los mismos derechos mínimos de los pasajeros en toda la UE en lo que respecta a espacios para bicicletas, pasajes y derechos de los pasajeros con movilidad reducida”, dijo Bogusław Liberadzki, el eurodiputado socialista polaco que lideró las reformas para la Unión Europea. Parlamento.

El acuerdo hace que la emisión de billetes, que conecta un viaje de varios tramos en un solo viaje cubierto por las normas de derechos de los pasajeros, sea obligatoria si los trenes son operados por un solo operador. Eso facilitará la obtención de una compensación por las conexiones perdidas, pero los defensores de los viajes en tren más fáciles querían que todos los billetes de tren, incluidos los ofrecidos por diferentes operadores, estuvieran cubiertos.

Los ferrocarriles tendrán que desviar a los pasajeros para retrasos de más de 100 minutos y encontrar opciones alternativas para viajar, como es el caso hoy en día para los pasajeros de las aerolíneas.

Todos los trenes deberán estar equipados con portabicicletas, aunque el Consejo de la UE redujo a la mitad el número obligatorio a cuatro de los ocho exigidos por el Parlamento.

Los ferrocarriles tendrán que desviar a los pasajeros para retrasos de más de 100 minutos y encontrar opciones alternativas para viajar, como es el caso hoy en día para los pasajeros de las aerolíneas.

Los viajeros discapacitados solo necesitarán notificar previamente al personal del tren 24 horas antes de la salida de sus necesidades, en lugar de las 48 horas actuales.

“Hay algunos pequeños pasos buenos, pero en comparación con las ambiciones que teníamos y, teniendo en cuenta que el año que viene vamos a tener el año del ferrocarril en la UE, parecen pequeños”, dijo Anna Deparnay-Grunenberg, una legisladora verde que trabaja en el expediente.

Una disposición en el acuerdo dará a los operadores el derecho a rechazar solicitudes de compensación en “circunstancias excepcionales”, aunque los pasajeros aún pueden obtener reembolsos en sus boletos y ayuda para llegar a su destino final.

Dicha cláusula de fuerza mayor debería cubrir los eventos climáticos extremos y las pandemias, pero aún no está claro dónde termina la responsabilidad.

“La adición de una cláusula muy amplia y vaga que exime a los operadores ferroviarios de sus obligaciones en casos de fuerza mayor es un golpe para los pasajeros, la seguridad jurídica y no [make] los viajes en tren a través de la UE son más atractivos “, dijo Isabelle Buscke de la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes.

El Consejo y el Parlamento aún deben aprobar el acuerdo final. Después de esa luz verde, las reglas entrarán en vigencia a partir de dos años después.

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