Licencias masivas de aerolíneas porque el Congreso no logra llegar a un acuerdo


Más de 50.000 trabajadores de aerolíneas podrían quedar sin permiso, a partir del jueves por la mañana, luego de que el Congreso no aprobara un acuerdo de último minuto para extender la ayuda de socorro por coronavirus a la industria en conflicto.

El director ejecutivo de American Airlines, Doug Parker, confirmó el miércoles por la noche que su aerolínea seguiría adelante con 19.000 despidos, o el 14 por ciento de su fuerza laboral prepandémica, pero dijo que los “revertiría” si se llegaba a un acuerdo.

United Airlines confirmó que eliminará más de 13.000 puestos de trabajo.

No se pudo lograr un progreso sustancial en el acuerdo antes del límite de tiempo, dijo a Fox Business el miércoles por la noche el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin.

Las conversaciones sobre un paquete adicional general de alivio del coronavirus, incluido el apoyo de las aerolíneas, continuarán el jueves, dijo Mnuchin, y señaló que “hay dinero para las aerolíneas”.

Sin embargo, esas conversaciones podrían llegar demasiado tarde para muchos en la industria.

“Mañana, decenas de miles de trabajadores esenciales de la aviación se despertarán sin trabajo ni atención médica y decenas de miles más se quedarán sin cheque de pago”. dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, en un comunicado emitido el miércoles por la noche. “No saben cómo pagarán el alquiler, alimentarán a sus familias o cubrirán el costo de sus recetas o atención médica. No tenía por qué ser así”.

Amanda Steinbrunn, una asistente de vuelo que ha estado con United Airlines durante cinco años, dijo a NBC News: “Siento que me estoy quedando atrás y no hay nada que podamos hacer. Está extremadamente fuera de nuestras manos y estamos sentados aterrorizados “.

Ella misma contrajo Covid-19, se recuperó y pasó a ayudar a transportar enfermeras y médicos. El mes pasado, la aerolínea le dijo que perdería “absolutamente” su trabajo el 1 de octubre si no se pasaba una extensión al programa de apoyo a la nómina, dijo. “No tengo un plan de respaldo. Voy a estar en la línea del desempleo como tantas otras personas “.

En mayo, el Congreso aprobó la legislación de la Ley HEROES que rescató casi el 75 por ciento de los gastos de nómina de la aerolínea con $ 25 mil millones en subvenciones y $ 25 mil millones en préstamos, con otros $ 10 mil millones para las aerolíneas de carga, con la estipulación de que las aerolíneas no dejarán ir a ningún trabajador hasta octubre. 1. Están en juego cerca de 50.000 puestos de trabajo para pilotos, auxiliares de vuelo, manipuladores de equipaje, agentes de mostrador y otro personal de aerolíneas y aeropuertos.

Se esperaba que, para octubre, los EE. UU. Hubieran tenido tiempo suficiente para controlar el coronavirus y volver a los niveles de viajes y gastos más típicos. Sin embargo, las directrices nacionales distorsionadas y la adherencia inconsistente a las precauciones de seguridad desperdiciaron el tiempo ganado para los viajes y otras industrias.

Ahora, los trabajadores de las aerolíneas esperan esperar la ayuda del Congreso para salvar sus medios de vida.

“Sin la ayuda del gobierno federal, seré despedido el 1 de octubre y perderé mi cheque de pago y mi seguro médico”, dijo Toni Valentine, quien trabaja para Reservas de United Airlines en Detroit. “Cientos de miles de trabajadores de aerolíneas se enfrentan a la ruina financiera por causas ajenas a nosotros. ¿Cómo cuidaremos de nuestras familias sin un cheque de pago y seguro médico? ” ella dijo.

Después de tocar fondo durante los bloqueos por coronavirus, los viajes en avión comenzaron a aumentar lentamente de nuevo, pero se han estancado muy por debajo de los niveles promedio año tras año anteriores. A pesar de los nuevos procedimientos de limpieza de las aerolíneas, los pasajeros hasta ahora no están dispuestos a volar a menos que tengan que hacerlo, sin una vacuna segura y ampliamente disponible.

Las aerolíneas han estado negociando febrilmente con sus sindicatos y ofreciendo acuerdos a los empleados para tratar de buscar todas las opciones disponibles para reducir o retrasar los costos y recortes, como la jubilación anticipada y los sabáticos a largo plazo. Los operadores comerciales tradicionales más afectados, en particular, han estado bajo presión.

United Airlines negoció un acuerdo con su sindicato de pilotos para evitar licencias hasta al menos junio de 2021, pero el resto de su fuerza laboral aún enfrenta licencias, anunció la compañía el lunes. La semana pasada, Delta anunció que retrasaría las licencias hasta el 1 de noviembre, lo que le da a la aerolínea más tiempo para evaluar su situación financiera. American Airlines todavía está en camino de comenzar las licencias el 1 de octubre en toda su fuerza laboral.

“La industria de las aerolíneas y muchos de sus empleados son como Thelma y Louise, corriendo hacia el abismo”, dijo el analista de aviación independiente Bob Mann a NBC News en un correo electrónico. “Hemos visto la película. Entonces, en ausencia de un rescate, conocemos el final “.

Pero dijo que profundizar en los bolsillos del gobierno para mantener a flote la industria estaba bien dentro del interés del país.

“¿Quiere la nación una industria aérea preparada para impulsar la economía cuando las vacunas se han administrado ampliamente? Si es así, pague ahora para mantener la vitalidad de la industria hasta entonces ”, dijo.

La infraestructura nacional crítica que proporciona la industria de las aerolíneas, y que será clave para la recuperación económica de la nación, podría verse gravemente afectada por los recortes radicales de la industria. Parker dijo a NBC News a principios de este mes. “Queremos asegurarnos de que cuando la economía se recupere, estemos aquí”.

Muchos centros de aerolíneas están ubicados en estados indecisos, por lo que los recortes propuestos se encuentran en áreas que el presidente Donald Trump necesita ganar el 3 de noviembre. Eso podría presionar a sus aliados republicanos en el Congreso para que lleguen a un acuerdo con los demócratas.

Los sindicatos han instado enérgicamente al Congreso a que se intensifique.

“El Sindicato de Maquinistas está hombro con hombro con la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y el líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer, en su esfuerzo por lograr que se apruebe un paquete de alivio del coronavirus para todos los estadounidenses”, dijo Robert Martinez Jr., presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. .

“Es indignante que las familias trabajadoras ya hayan esperado más de cuatro meses desde que la Cámara aprobó la Ley HEROES”, dijo Martínez. “La Unión de Maquinistas hará cualquier cosa para apoyar nuestra membresía y las decenas de miles de miembros de nuestra aerolínea que serán despedidos el 1 de octubre”.

Una importante aerolínea estadounidense podría incluso verse obligada a cerrar, advirtió un líder de la industria antes de la pandemia.

“No quiero ser demasiado predictivo sobre ese tema. Pero sí, lo más probable”, dijo el CEO de Boeing, David Calhoun. dijo en una entrevista con Savannah Guthrie en el programa “TODAY” de NBC en mayo, cuando se le preguntó si pensaba que una importante aerolínea estadounidense tendría que cerrar su negocio.

“Algo sucederá cuando llegue septiembre [and the aid expires]. Los niveles de tráfico no volverán al 100 por ciento. Ni siquiera volverán al 25 por ciento. Así que definitivamente habrá que hacer ajustes por parte de las aerolíneas “, dijo Calhoun.

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