Ola no logra renovar la licencia de transporte compartido en Londres, dice que apelará y continúa operando – TechCrunch


Solo seis días después de Uber ganó su atractivo contra los reguladores de transporte de Londres para continuar operando en Londres por otros 18 meses, uno de sus rivales más grandes se ha encontrado en el banquillo caliente. Ola, la startup de transporte compartido con sede en India, no está renovando su licencia de transporte privado de Transport for London, después de no cumplir con algunos de los requisitos de seguridad pública de TfL específicamente en torno a las licencias para conductores y vehículos.

Ola dijo a TechCrunch que planea apelar la decisión y, como fue el caso de Uber, según las reglas de TfL, una empresa puede continuar operando mientras apela una decisión.

Sky News, que había informado por primera vez de que Ola no pudo renovarse, célebre que TfL dijo que descubrió múltiples fallas en la forma en que opera Ola, específicamente en el uso de conductores y vehículos sin licencia que cubren más de 1,000 viajes de pasajeros, “lo que puede haber puesto en riesgo la seguridad de los pasajeros”, según un comunicado de Helen Chapman, directora de TfL concesión de licencias, regulación y tarificación. No está claro si hubo otras violaciones involucradas. Nos hemos puesto en contacto con TfL y actualizaremos esta publicación a medida que sepamos más.

Por lo que entendemos, Ola planea defenderse afirmando que el problema era en parte técnico: la compañía y TfL utilizaron diferentes convenciones en sus bases de datos para rastrear las licencias de conductores y vehículos, y Ola no estaba viendo que los vencimientos de las licencias se concretaran en el momento oportuno. camino. La brecha entre tener conductores con licencia y sin licencia pareció crear un problema de seguridad lo suficientemente grande para TfL, que no creía que Ola estuviera trabajando para solucionarlo como una prioridad en el futuro. (Y, de hecho, esto también significó que Ola podría continuar convenientemente teniendo esos controladores, ininterrumpidos, en sus libros y funcionando).

Al igual que con Uber y su propio enfrentamiento con TfL, Ola ya se está preparando para apelar la decisión de TfL.

“En Ola, nuestro principio fundamental es trabajar de cerca, de manera colaborativa y transparente con reguladores como TfL”, dijo Marc Rozendal, MD de Ola en el Reino Unido, en un comunicado. “Hemos estado trabajando con TfL durante el período de revisión y hemos tratado de brindar garantías y abordar los problemas planteados de manera abierta y transparente. Ola aprovechará la oportunidad para apelar esta decisión y, al hacerlo, nuestros pasajeros y conductores pueden estar seguros de que continuaremos operando con normalidad, proporcionando una movilidad segura y confiable para Londres “.

Ola – que ha levantado unos $ 3.8 mil millones en financiamiento a lo largo de los años, en parte para apuntalar su negocio y competir fuertemente con empresas como Uber, ha estado operando servicios comerciales en Londres desde febrero de este año y en ese tiempo ha inscrito a más de 25.000 conductores, dijo la compañía, pero no ha revelado cuántos viajes ha completado, ni cuántos pasajeros ha acumulado, ni ninguna otra métrica.

Además de sus propios clientes directos, Ola también se asocia con otros servicios de transporte bajo demanda, como Gett, como proveedor de capacidad adicional para servicios para los clientes de Gett. También opera en otras ciudades del Reino Unido, una de las pocas grandes incursiones internacionales de la compañía respaldada por SoftBank fuera de India (las otras son Australia y Nueva Zelanda). El Reino Unido y Londres específicamente, incluso ahora, ya que muchos redujeron sus movimientos debido a Covid-19, representan uno de los mercados más grandes y lucrativos del mundo para los servicios de transporte. Pero como ocurre con todas las empresas de transporte compartido, la posición de Ola en el mercado del Reino Unido no siempre está asegurada y ha hecho múltiples esfuerzos para defender su caso ante los legisladores en su tiempo aquí.

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